1、立即聯(lián)系調度將變壓器停運。

  

 　　2、單相變壓器的任一相油溫異常時，應同樣視為異常，必須迅速進行分析處理。

  

 　　3、油位異常。正常情況下，變壓器的油位隨溫度的變化而變化。而油溫則取決于變壓器所帶負荷的多少，周圍環(huán)境溫度和冷卻系統(tǒng)的運行情況。如果變壓器有關部分發(fā)生滲漏時，油位將會相應降低。變壓器油位異常主要有兩種情況。

  

 　　4、油位過高。原因為變壓器長期受高溫的影響，受熱膨脹，使油位上升;加油時油位偏高;變壓器進水。油位太高時會引起溢油，因此，發(fā)現(xiàn)油位高時，應及時通過檢修人員進行放油處理，但應控制油位與當時的油溫相對應。

  

 　　5、油位過低。主要原因有變壓器漏油;變壓器負荷突然降低或外界環(huán)境溫度明顯降低時;強迫油循環(huán)導向冷卻變壓器的冷卻滲油，導致變壓器油滲入水中較長時間。一般來說，變壓器的油位不會在很短的時間大量滲漏。運行人員應隨時監(jiān)控變壓器油位的變化情況。當油位低于氣體繼電器時將報警。油位太低時，可能使鐵芯繞組直接與空氣接觸，后果相當嚴重。主變油位異常降低時要全面檢查，有無漏油，事故排油閥是否被誤打開或漏油，并及時制止。如漏油而一時制止不了時，應立即聯(lián)系停電。不得將重瓦斯保護改投“信號”位置。如系油溫低，可調整冷卻器和冷卻水，提高油溫，并聯(lián)系檢修人員加油，加油時重瓦斯保護應投“信號”位置，待運行24小時以上，瓦斯繼電器再無氣體排出后，才允許投至“跳閘”位置。

  

 　　6、冷卻系統(tǒng)故障。冷卻系統(tǒng)故障時，可能迫使變壓器降低出力，嚴重時可能使變壓器被迫停運甚至燒壞。

  

 　　7、冷卻系統(tǒng)故障的原因。有冷卻系統(tǒng)電源故障;單臺冷卻器開關故障跳閘;油泵、風扇故障;連接管路漏油;冷卻水壓偏低或無水壓。

  

 　　8、冷卻系統(tǒng)故障的處理。對于油浸風冷變壓器，發(fā)生風扇電源故障時，應立即調整負荷，使之不超過額定容量70%，單臺風扇故障時，可不降低變壓器的負荷。

  

 　　9、強迫油循環(huán)冷卻的變壓器，如果其冷卻裝置電源全部中斷，應在10分鐘內(nèi)將其恢復，在處理的同時，要密切注意變壓器的上層油溫，適當降低負荷運行。若10分鐘無法恢復時，則立即將變壓器停運。部分冷卻器損壞，則應該根據(jù)冷卻器臺數(shù)和相應負荷的關系，調整變壓器負荷。同時，可適當投入備用冷卻器或輔助冷卻器，無需調整變壓器負荷。

  

 　　10、變壓器冷卻系統(tǒng)故障情況及處理（舉例）。

  

 　　11、電源故障。如系廠用電中斷，要迅速恢復廠用電。如系工作電源故障，而備用電源切換不良時，應立即手動幫助。冷卻器全停保護出口壓板可短時退出，并減少有功負荷。

  

 　　12、備用冷卻器投入。應先檢查備用冷卻器投入良好。然后再檢查故障冷卻器的故障原因，并處理。

  

 　　13、冷卻水中斷。檢查水壓指示或閥門位置，及時切換水源。如系誤發(fā)信號，則通知檢修人員處理。

  

 　　14、斷線。一般為電源保險熔斷，可更換。如再熔斷，則回路及潛油泵可能有短路，停電做措施，通知檢修處理。

  

 　　15、變壓器運行中的嚴重異?，F(xiàn)象分析。

  

 　　16、 變壓器的油箱內(nèi)有強烈而不均勻的噪聲及放電的聲音。噪聲是由于鐵芯的穿心螺絲夾的不緊，使鐵芯松動，造成硅鋼片間產(chǎn)生振動。放電吱吱聲是由于繞組或引出線對外殼閃絡放電，或鐵芯接地線斷線，造成鐵芯對外殼（地）感應而產(chǎn)生的高壓發(fā)生放電引起的。

  

 　　17、變壓器油枕或防爆管噴油。這時表明變壓器發(fā)生嚴重故障。由于油位的降低，氣體繼電器可能動作，使變壓器兩側開關跳閘。

  

 　　18、變壓器在正常負荷和冷卻方式下油溫不斷升高。變壓器在正常負荷和冷卻方式下油溫不斷升高說明變壓器內(nèi)部有故障，如鐵芯著火或繞組匝間短路。

  

 　　19、油質老化過甚。油質老化過甚，在取油樣化驗時，可以發(fā)現(xiàn)油內(nèi)含有碳?；蛩?，油的閃點降低，絕緣強度降低，這說明油質已急劇下降，很容易引起繞組與外殼間發(fā)生擊穿事故

。

  

 　　20、套管有嚴重破損和放電現(xiàn)象。在套管上有大的碎片和裂紋或表面有放電及電弧的閃絡痕跡時，會引起套管的擊穿，這時套管發(fā)熱很劇烈，表面膨脹不均，可能會使套管爆炸